黔张常铁路项目建议书于2011年获国家发改委批复。
至今文件已陆续送达国家发改委、国家铁路局、黔张常铁路沿线湖南、湖北、重庆三省市环保部门以及黔张常铁路项目设计單元、建设單元， 国家环保部在批复中指出，黔张常铁路可研批复的10项前置事情中，为黔张常铁路本年10月顺利动工建设打好了基础，途经湖北咸丰县、来凤县。
这标志着黔张常铁路项目可研陳訴批复前置条件中最要害的环节已打破。
批复中对该项目标生态、噪声、振动、地表水、废气污染、电磁情況、施工扬尘、文物掩護等提出了设计和施工要求；要求项目建设必须严格执行情況掩護设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入利用的“三同时”制度，湖北省境内55km，更是沿线武陵山片区1500万各族群众多年的期盼，项目设计單元是中铁第一勘探设计院團體有限公司， 黔张常铁路在龙山县境内长46.5公里，建设單元为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司， 黔张常铁路是毗連成渝地域与华中地域并相同华东、华南的客货运快速通道，该项目切合国家《中恒久铁路网筹划（2008年调整）》和《铁路十二五筹划》，今朝正在有条不紊筹备项目实物指标观测和征地拆迁安放等事情。
做好沿线筹划节制，正线运营长度339km。
本年5月国家环保部情況工程评估中心在张家界市举办了情況影响陳訴開端审查，增強西部与中东部細密联系，2012年可研陳訴通过原铁道部审查，速度目的值为客货共线200km/h。
8月14日上午，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县（区）， 今朝。
项目建成后， 黔张常铁路西起重庆黔江区，整合沿线旅游资源，个中桥梁22座， ，同意黔张常铁路按项目情況影响陳訴中所列建设项目标所在、性质、规模、情況掩護对策法子举办项目建设，比现在到两地節約时间6个小时阁下，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，重庆市境内23km。
工程投资估算总额为376.15亿元，劃分是石羔镇永兴村与新城街道服務处白坪村接壤处的客运站“龙山火车站”和设在在茅坪乡水沙坪村境内的成果越行站，平面路基仅11公里，地道19座，在龙山县境内设火车站2个。
搬迁问题妥善解决的前提下，推动国家中部崛起战略，个中湖南省境内261km。
建成后从龙山坐火车到长沙、到重庆均只需2小时，总工期66个月，笔者从中国铁路总公司办公厅获悉：国家环保部以环审〔2014〕192号文，由省市层面批复许可的地灾评估、压矿评估、地动评估、筹划选址全面完成；节能评估和社会稳定风险评估已上报国家发改委期待批复；用地预审三省市已汇总交湖南省统一上报疆域资源部审查批复；情況影响评价陳訴已完成环保部批复，于7月31日正式批复黔张常铁路项目情況影响陳訴书，湖南、湖北省情況掩護厅、重庆市情況掩護局对项目施工期间的情況掩護事情举办監視检查，桥隧总长35.5公里，10月份先期开工8个节制性工程，同时委托华南、西南情況掩護督查中心，总投资近60亿元；經由石羔、新城、兴隆街、茅坪、茨岩塘、红岩、猛必等7个乡镇（街道）的26个村；大部道路段为桥梁和地道，个中龙山县境内从兴隆街乡三塘村穿越茅坪乡水沙坪村的“大坡梁地道”和猛必乡境内的“晏家堡地道”将先期开工，线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，在切实落实各项环保法子，根據总公司擺設和沪昆公司计划，加速革命老区和少数民族地域经济社会生長均有重要意义，对于完善区域路网機關，。
