梅塞德斯—疾馳日本公司7月上市的中型轿车的骨架中铝材所占比例从9％提高至48％

应用难题主要在于其与塑料的复合进程颇费时间，     如今高级汽车和环保型汽车的车身设计泛起减罕用铁的趋势，使骨架重量淘汰70公斤，这种質料重量只有铁的四分之一。

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以到達低落汽车能耗、节制二氧化碳排放和到達环保尺度的目标。

（石中玉） ，汽车生产厂商但愿通过利用铝材和碳纤维等轻型質料淘汰整车重量，而强度是铁的10倍，宝马汽车日本公司和美国通用汽车公司均在一些新型汽车中利用碳纤维質料，梅塞德斯—疾馳日本公司7月上市的中型轿车的骨架中铝材所占比例从9％提高至48％，燃耗机能至多可提高30％。